Au total, 15 sessions avec plus de 60 intervenants et un public international sont proposées au CityCube Berlin. Le congrès propose des discussions techniques, des échanges personnels avec des experts et de nombreuses opportunités de réseautage. Informations et inscription via : www.kraftstoffe-der-zukunft.com
Ceux qui participent à l’événement n’ont que l’embarras du choix. Parce que parallèlement aux sessions plénières, d’autres groupes de session ont lieu, qui sondent des sujets individuels de manière très détaillée. L’énergie et la durabilité sont des enjeux internationaux. Par conséquent, le congrès spécialisé se tiendra en deux langues (allemand-anglais). Les organisateurs sont le Bundesverband Bioenergie e. V. (BBE), l’association fédérale BDBe de l’industrie allemande du bioéthanol e. V., l’Union pour la promotion des plantes oléagineuses et protéagineuses e. V., l’association de l’industrie allemande des biocarburants e. V. et le Fachverband Biogas e. V
Le parrain de l’événement est le ministère fédéral allemand des Affaires numériques et des Transports. C’est pourquoi Oliver Luksic, secrétaire d’État parlementaire au ministère fédéral des Affaires numériques et des Transports (BMDV), s’est annoncé comme un orateur de premier plan. Avec le directeur ministériel Dr. Anita Breyer du ministère fédéral allemand de l’environnement, de la conservation de la nature, de la sûreté nucléaire et de la protection des consommateurs (BMUV) et le député européen Norbert Lins accompagneront le congrès avec d’autres accents politiques.
Transition énergétique dans les transports dans le domaine de la tension entre sécurité d’approvisionnement et protection du climat : c’est le titre principal des premières sessions. L’objectif est également d’explorer dans quelle mesure la guerre russe en Ukraine a conduit à une nouvelle compréhension du problème énergétique et à un changement d’orientation par rapport à la protection du climat. “Mise en œuvre de la RED III : à quoi ressemblera la réglementation des quotas dans l’UE à l’avenir ?” Ce sujet sera traité ainsi que l’actualité du bioéthanol, du biométhane et des e-carburants.
« Dans le secteur des transports en particulier, nous devons immédiatement développer encore plus rapidement, dynamiquement et efficacement les énergies renouvelables afin de nous affranchir au plus vite des importations d’énergies fossiles et des dépendances qui y sont liées et, surtout, de pouvoir encore atteindre les objectifs des objectifs ambitieux de protection du climat. » Avec ces mots, Artur Auernhammer, président du conseil d’administration de l’Association allemande de bioénergie, explique la pertinence du congrès spécialisé. Auernhammer est certain : le changement climatique ne réussira que si toutes les options technologiques disponibles sont utilisées. « Les biocarburants et les carburants renouvelables sont essentiels pour une protection climatique et une sécurité énergétique immédiatement efficaces », souligne le président de l’association. « Par exemple, les biocarburants sont actuellement mélangés aux carburants fossiles en Allemagne en raison du quota de réduction des gaz à effet de serre (quota GES) afin de réduire efficacement les émissions dans le trafic. Par rapport aux combustibles fossiles, les biocarburants réduisent les émissions jusqu’à 92 % et ont permis d’économiser environ 13,2 millions de tonnes de CO2 nocif pour le climat en Allemagne rien qu’en 2020. »
De plus, les biocarburants représentent actuellement plus de 98 % des carburants renouvelables énergies dans le trafic routier en Allemagne et remplacer les importations de combustibles fossiles presque 1:1, explique Auernhammer. Dans la perspective d’aujourd’hui, les remplacer à court et moyen terme en matière de protection du climat n’est pas possible : « Sans les biocarburants, non seulement la dépendance aux importations d’énergies fossiles augmentera, mais sans elles, les objectifs de protection du climat dans le secteur des transports ne seront tout simplement pas réalisable dans les années à venir. Nous ne pouvons ni attendre la protection du climat ni nous passer de remplacer les importations de pétrole. Parce que, comme déjà mentionné, une boussole claire avec une navigation fiable et sûre pour les investissements est cruciale pour la voie vers la mobilité renouvelable. «
Bien sûr, c’est idéal si les déchets peuvent encore être utilisés comme combustibles durables qui favorisent le changement climatique. L’association allemande des PME pour les combustibles à base de déchets (MVaK) s’occupe de cette question. La session correspondante promet des informations passionnantes avec des conférences telles que “Des déchets plastiques mélangés au carburant”, “NEXXOIL READi – Un nouveau procédé pour la production de carburant à partir de déchets de graisses polluées” et “Défis dans l’analyse de nouvelles matières premières avancées”. Les sessions sont dédiées aux besoins particuliers de l’industrie, qui montrent les utilisations possibles de carburants durables dans les véhicules agricoles, dans le transport maritime transport et dans les ports ainsi que l’aviation.
Parfois, la couleur “verte” s’accompagne d’une forte odeur. Mais la conférence “L’hydrogène vert du lisier – Carburant négatif en CO2 de l’agriculture” montre : La recherche va dans de nombreuses directions et pourrait transformer les résidus digestifs nauséabonds en l’or du futur – c’est une bonne chose !
Hermann Schmidtendorf, rédacteur en chef
