Allemagne : le syndicat des chemins de fer GDL se met en grève, la DB poursuit et incite

Dans la soirée du 9 janvier 2024, le tribunal du travail de l'État de Hesse a rejeté une demande d'injonction provisoire de la Deutsche Bahn (DB). Cela signifie que le syndicat allemand des conducteurs de locomotives GDL est autorisé à faire grève à la DB comme prévu du mercredi 2 heures du matin au vendredi 18 heures. Dans le transport de marchandises, la grève a débuté mardi à 18 heures.
L'Association des entreprises de transport allemandes e. V. (VDV) soutient la demande de l'Union européenne de n'autoriser à l'avenir que des bus électriques neutres pour le climat dans l'UE. Le gouvernement fédéral allemand est également favorable à cette solution. C'est pourquoi il devrait continuer à soutenir financièrement l'achat de tels bus.
Le trafic ferroviaire à la Deutsche Bahn (DB) était largement normal entre Noël et le Nouvel An. La prochaine tension attend désormais les nerfs des clients de la DB : le président du syndicat allemand des conducteurs de locomotives GDL Claus Weselsky a annoncé que son syndicat appellerait à nouveau à la grève à partir du 8 janvier 2024. Celles-ci dureraient chacune trois à cinq jours et seraient annoncées 48 heures à l'avance. Tous les trains exploités par DB et ses filiales seraient concernés.
La dissolution de la société nationale française de fret ferroviaire Fret SNCF a commencé. Dans le service économique « actu transport logistique » du 27 novembre 2023, le directeur commercial et marketing fret de la SNCF, Edouard Laverny, expliquait : « Entre le 10 décembre et le 1er janvier 2024, 13 des 23 flux concernés seront reconvertis. » Autrement dit : Fret SNCF est déjà en train de confier à la concurrence une grande partie des contrats de transport commercialement intéressants.
Ce fut un accouchement difficile. Cela a duré neuf mois, comme dans la nature humaine : le 1er septembre 2022, le ticket mensuel à 9 euros a pris fin comme un accès forfaitaire aux transports publics locaux et régionaux allemands. Le ticket de suivi à 49 euros par mois sera disponible le 1er mai 2023. Ainsi en a-t-il finalement été décidé par la "salle d'accouchement de la démocratie allemande", le Bundesrat allemand.
« Le plan directeur de l'infrastructure de recharge II crée la base d'une infrastructure de recharge complète, adaptée aux besoins et conviviale pour les voitures et les camions », a souligné le ministre fédéral allemand des Affaires numériques et des Transports, M. Volker Wissing. Et le ministre fédéral de l'Économie et de la Protection du climat, Dr. Robert Habeck a expliqué : « L'infrastructure de charge doit être intégrée dans le réseau électrique de manière compatible avec le système. Un groupe de pilotage interdépartemental coordonnera les travaux ultérieurs. »
La transition énergétique vise à réduire la dépendance aux énergies fossiles et donc aussi aux importations russes. Une solution particulièrement efficace est le déplacement du trafic vers le rail économe en énergie, qui est soutenu par le législateur avec de nombreux programmes de financement. Néanmoins, seule une fraction de ces fonds a été utilisée ces dernières années en Allemagne – pour des raisons très différentes. Une systématisation de la gestion des subventions peut aider les entreprises à tirer le meilleur parti de leurs opportunités.
La transition énergétique vise à réduire la dépendance aux énergies fossiles et donc aussi aux importations russes. Une solution particulièrement efficace est le déplacement du trafic vers le rail économe en énergie, qui est soutenu par le législateur avec de nombreux programmes de financement. Néanmoins, seule une fraction de ces fonds a été utilisée ces dernières années en Allemagne – pour des raisons très différentes. Une systématisation de la gestion des subventions peut aider les entreprises à tirer le meilleur parti de leurs opportunités.