Début janvier, trois trains par semaine étaient mis en mouvement dans chaque sens. A partir de mi-février, la fréquence augmentera en permanence à cinq allers-retours par semaine. CargoBeamer travaillera avec DB Cargo France (anciennement Euro Cargo Rail) en tant que partenaire de traction. La nouvelle liaison franco-allemande est le sixième total de la compagnie, avec cinq des six lignes ajoutées au réseau au cours des six derniers mois. Les trains CargoBeamer circulent actuellement sur six itinéraires différents avec des destinations en Allemagne, en France, en Italie, en Pologne et au Royaume-Uni. À moyen terme, CargoBeamer souhaite mettre en place un réseau européen d’installations de transbordement performantes et innovantes sur d’importants hubs logistiques.
Renforcer les nœuds allemands et français établis
CargoBeamer est déjà actif avec des itinéraires supplémentaires sur les deux sites. La première connexion de l’entreprise en direction de Domodossola est exploitée depuis Kaldenkirchen depuis 2015, la région économiquement forte de l’ouest de l’Allemagne et la proximité des marchés belge et néerlandais garantissant des taux d’occupation constamment élevés. A Perpignan dans le sud de la France, CargoBeamer opère une route vers Calais sur la Manche depuis l’été 2021. De plus, à partir de Perpignan, il existe de nombreuses options pour le transport maritime ultérieur et l’extension des voies de transport vers l’Espagne.
Le système breveté CargoBeamer permet de transporter par rail tous types de semi-remorques, conteneurs, remorques P400, remorques frigorifiques et citernes ainsi que d’autres types de marchandises sans qu’aucune modification ne soit nécessaire pour le client. Matthias Schadler, directeur général de CargoBeamer intermodal operations GmbH, déclare : « Après avoir déjà considérablement étendu notre réseau cette année, nous sommes ravis de pouvoir offrir à nos clients la prochaine ligne attrayante à partir de janvier 2022. Avec l’élargissement de l’offre à Perpignan, nous desservons non seulement le marché du sud de la France, mais nous nous positionnons également en direction du nord de l’Espagne avec la région forte autour de Barcelone. De plus, l’ajout d’une autre route est également une étape de développement importante pour notre site de Kaldenkirchen, où nous voulons commencer à construire bientôt notre propre terminal de transbordement. » cb/hfs
