L’ambassadeur Thöresson et le conseiller d’État Martin Bill de l’Autorité des transports et de la mobilité de Hambourg ont fait part de leurs propres souvenirs d’enfance positifs d’un voyage en train de nuit. Les trains de nuit n’ont donc rien de tout à fait nouveau, mais ils s’inscrivent heureusement dans la tendance au retournement écologique du trafic.
« Après 28 ans, il existe enfin une liaison ferroviaire quotidienne entre Hambourg et Stockholm, sept fois par semaine et dans les deux sens », explique le fournisseur de la liaison ferroviaire, le chemin de fer national suédois SJ (Statens Järnvägar). Dans un premier temps, entre avril et septembre, le train se dirigera également vers Berlin en plus de Hambourg.
La compagnie ferroviaire privée Snälltåget a également annoncé des trains de nuit entre Stockholm et Berlin pour 2023.
Cependant, ceux-ci ne sont pas censés circuler le samedi et, contrairement aux trains SJ, ne s’arrêtent pas à Odense. Le site internet : https://www.snalltaget.se/en/destinations/skandinaven montre des horaires similaires pour le voyage en Allemagne que pour le SJ, à savoir : Départ de Stockholm à 16h23, arrivée à Berlin à 8h47. Cependant, le voyage de retour a été retardé : Départ de Berlin à 20h57, arrivée à Stockholm à 14h10.
Selon la compagnie ferroviaire suédoise, d’autres offres de SJ sur les lignes ferroviaires allemandes sont actuellement en cours de négociation.
SJ EURONIGHT – Départs : Hambourg Altona – Stockholm Central : 21h19 – 09h55 Stockholm Central – Hambourg Altona : 17h34 – 06h37 Arrêts : Odense et Copenhague au Danemark, puis via le pont de l’Öresund jusqu’à Malmö, Lund, Hässleholm, Alvesta, Nässjö, Linköping, Norrköping jusqu’à Stockholm.Prix : Voitures-places, couchettes et voitures-lits (1re et 2e classe) dans différentes catégories de prix entre 30 € et 205 €.Réductions pour les enfants, les étudiants et les seniors.Réservation via : www.sj.se/en ainsi que dans les agences de voyages et aux guichets DB.Recherche simplifiée de la correspondance grâce au filtre “uniquement les trajets sans escale” |
HORAIRES A PARTIR D’AVRIL 2023 :En direction du sud (du 31 mars au 30 septembre) • Stockholm 17h34 (départ) • Hamburg Hbf 06h01 (arrivée) • Berlin Hbf 09h00 (arrivée)Vers le nord (du dimanche au vendredi) (du 1er avril au 1er octobre) • Berlin Gesundbrunnen 18h37 (départ) • Hamburg Hbf 22h01 (départ) • Stockholm 09h56 (arrivée)Horaires en direction du nord (samedi en raison de travaux de voie) • Berlin Hbf 17h57 (départ) • Hamburg Hbf 21h00 (départ) • Stockholm 09h56 (arrivée)Les détails sont sujets à changement, l’itinéraire actuel doit donc être vérifié avant la réservation et le départ.Merci pour l’information – à l’organisation touristique Visit Sweden et au réseau européen de soutien aux trains de nuit transfrontaliers www.back-on-track.eu; Back-on-Track Germany e.V. – germany@back-on-track.eu |
Réduction pour les billets réservés à l’avance
Vous pouvez acheter les nouveaux billets en Allemagne 90 jours avant le départ du train, aux guichets et dans les agences de voyage. Le DB Navigator affiche uniquement les horaires, mais n’a pas d’option de réservation. Cependant, les billets peuvent être achetés sur la plateforme en ligne SJ jusqu’en septembre et au-delà. Cela a été expliqué à rail & mobility par un employé du service commercial de SJ. Les billets sont moins chers plus vous réservez tôt. Par conséquent, les voyageurs soucieux de leur budget doivent réserver sur la plateforme Web SJ le plus tôt possible. Ce n’est possible qu’en couronnes suédoises. La banque devrait alors convertir la couronne de l’euro.
L’autorité contractante pour la connexion du train de nuit est le Suédois Trafikverket, l’agence nationale pour les infrastructures de transport). Il y avait déjà eu un appel d’offres pour la liaison ferroviaire prévue, dans lequel SJ a remporté le contrat. C’est normal en Suède, rail & mobilité a entendu le directeur du département SJ pour les prix et les produits, Bjarni Skipper. Trafikverket commande également d’autres services ferroviaires longue distance en Suède. La Suède soutient l’expansion des voyages en train grâce à des subventions de l’État – également pour amener le pays à la neutralité climatique d’ici 2045.
Tandis que deux Suédois assuraient une bonne ambiance sur le quai au folklore traditionnel, nous regardions les cinq wagons du train de nuit.Il y avait quelques voitures-couchettes traditionnelles sans serrures, plus une voiture-lits moderne – de luxe (toujours avec l’inscription Alpen-Sylt-Nachtexpress) avec son propre lavabo/toilette – voiture-lits économique – voiture-couchette – voiture-couchette fonctionnant comme une voiture assise (parce que seul ce type de voiture a été homologué pour le tunnel du Belt).
Les voitures sont louées par la société privée RDC Allemagne.
Un représentant de RDC a signalé à Rail & Mobility que les voitures les plus modernes vont généralement à Lörrach. RDC loue également des rames de train de nuit aux CFF suisses, il ne reste donc pratiquement plus de wagons pour leurs propres trains tels que le RDC-Alpen-Express, d’autant plus que certains sont actuellement en cours de traitement dans un atelier. La composition du train de nuit SJ peut changer à l’avenir.
Lors de l’inauguration, le train suédois a été tiré par un Vectron de la société de location Railpool.
A partir d’avril, la locomotive RDC 101 tirera les trains en Allemagne. Au Danemark, le partenaire est Hector Rail, en Suède SJ utilise ses propres locomotives.
Les trains n’ont pas de voiture-restaurant.
Il y a généralement un manque massif de voitures-lits/couchettes et donc aussi de voitures-restaurants pour ces trains de nuit, a déclaré le représentant de la RDC. Le représentant de SJ, Bjarni Skipper, a déclaré que son entreprise examinait si et comment une voiture-restaurant pouvait être achetée, mais qu’il n’y avait pas encore de résultat. Les autocars de tourisme en provenance de Suède ne peuvent pas être utilisés dans le trafic international. Le gabarit de chargement suédois est plus large qu’au Danemark et en Allemagne.
Hermann Schmidtendorf, rédacteur en chef
