Les opportunités de financement ne sont pas assez utilisées GESTION SYSTEMATIQUE DES FINANCEMENTS PARTIE 2
La transition énergétique vise à réduire la dépendance aux énergies fossiles et donc aussi aux importations russes. Une solution particulièrement efficace est le déplacement du trafic vers le rail économe en énergie, qui est soutenu par le législateur avec de nombreux programmes de financement. Néanmoins, seule une fraction de ces fonds a été utilisée ces dernières années en Allemagne – pour des raisons très différentes. Une systématisation de la gestion des subventions peut aider les entreprises à tirer le meilleur parti de leurs opportunités.
Les opportunités de financement ne sont pas assez utilisées GESTION SYSTEMATIQUE DES FINANCEMENTS PARTIE 1
La transition énergétique vise à réduire la dépendance aux énergies fossiles et donc aussi aux importations russes. Une solution particulièrement efficace est le déplacement du trafic vers le rail économe en énergie, qui est soutenu par le législateur avec de nombreux programmes de financement. Néanmoins, seule une fraction de ces fonds a été utilisée ces dernières années en Allemagne – pour des raisons très différentes. Une systématisation de la gestion des subventions peut aider les entreprises à tirer le meilleur parti de leurs opportunités.
Fördermöglichkeiten werden unzureichend genutzt SYSTEMATISCHES FÖRDERMITTELMANAGEMENT TEIL 2
Mit der Energiewende soll die Abhängigkeit von fossilen Treibstoffen und damit auch von russischen Importen verringert werden. Als besonders effektive Lösung gilt die Verlagerung von Verkehr auf die energieeffiziente Schiene, die durch den Gesetzgeber mit zahlreichen Förderprogrammen unterstützt wird. Dennoch wurden diese finanziellen Mittel in den letzten Jahren nur zu einem Bruchteil genutzt – aus ganz unterschiedlichen Gründen. Eine Systematisierung des Fördermittelmanagements kann Unternehmen dabei unterstützen, ihre Möglichkeiten optimal auszuschöpfen.
Fördermöglichkeiten werden unzureichend genutzt SYSTEMATISCHES FÖRDERMITTELMANAGEMENT TEIL 1
Mit der Energiewende soll die Abhängigkeit von fossilen Treibstoffen und damit auch von russischen Importen verringert werden. Als besonders effektive Lösung gilt die Verlagerung von Verkehr auf die energieeffiziente Schiene, die durch den Gesetzgeber mit zahlreichen Förderprogrammen unterstützt wird. Dennoch wurden diese finanziellen Mittel in den letzten Jahren nur zu einem Bruchteil genutzt – aus ganz unterschiedlichen Gründen. Eine Systematisierung des Fördermittelmanagements kann Unternehmen dabei unterstützen, ihre Möglichkeiten optimal auszuschöpfen.
CFF Cargo renouvelle sa flotte avec 35 nouvelles locomotives Vectron
Le portefeuille d’anciennes locomotives de grandes lignes de CFF Cargo arrivera en fin de vie économique et technique dans les années à venir. C’est pourquoi l’entreprise suisse loue désormais 35 locomotives de grande ligne Vectron modernes au constructeur Siemens Mobility.
SBB Cargo erneuert Fuhrpark durch 35 neue Vectron-Lokomotiven
Das Portfolio der Altbau-Streckenlokomotiven von SBB Cargo wird in den kommenden Jahren sein wirtschaftliches und technisches Einsatzende erreichen. Deshalb mietet das Schweizer Unternehmen jetzt 35 moderne Vectron-Streckenlokomotiven des Herstellers Siemens Mobility.
13e Conférence VDV sur les bus électriques : l’objectif est d’avoir des flottes de bus sans émissions
“D’après l’ambiance ici, tout le monde avait hâte de se retrouver et de faire un reportage sur l’actualité du marché des bus électriques.” C’est ce que Werner Overkamp, vice-président de l’Association des entreprises de transport allemandes (VDV), dit rail & mobilité à l’issue de la 13ème Conférence VDV Electric Bus Conference et salon ElekBu les 12 et 13 juillet 2022 à Berlin.
13. VDV-Elektrobuskonferenz: Das Ziel ist die Emissionsfreiheit der Busflotten
„Man merkte von der Atmosphäre hier, dass sich alle gefreut haben, wieder zusammenzukommen und über die Neuigkeiten auf dem Elektrobusmarkt zu berichten.“ Das erklärte der Vizepräsident des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen VDV Werner Overkamp gegenüber rail & mobility zum Abschluss der 13. VDV-Elektrobuskonferenz und Fachmesse ElekBu am 12. und 13. Juli 2022 in Berlin.
Les associations ferroviaires soutiennent l’ÖBB : la DB devrait participer financièrement au réseau européen de trains de nuit
Le 7 juillet 2022, dans le podcast “Fast Lane” de Tagesspiegel Background, le responsable des chemins de fer fédéraux autrichiens ÖBB Andreas Matthä a décrit le développement d’un réseau européen de trains de nuit comme un “projet européen”. Par conséquent, la Deutsche Bahn et les autres chemins de fer nationaux sur le réseau desquels circulent ces trains ÖBB devraient contribuer à leur financement.
Bahnverbände unterstützen ÖBB: DB soll sich finanziell am europäischen Nachzugnetz beteiligen
Als ein „europäisches Projekt“ bezeichnete der Chef der Österreichischen Bundesbahnen ÖBB Andreas Matthä am 7. Juli 2022 im Podcast „Fast Lane“ vom Tagesspiegel Background den Aufbau eines europäischen Nachtzugnetzes. Deshalb müssten die Deutsche Bahn und andere Staatsbahnen, auf deren Netz diese ÖBB-Züge fahren, sich an deren Finanzierung beteiligen.