15e Symposium VPI : Le rail a besoin de fiabilité dans sa rénovation
Le 14 janvier 2025, le 15e Symposium VPI de l’Association des détenteurs de wagons de marchandises en Allemagne a eu lieu à Hambourg. Le président du VPI, Malte Lawrenz, a décrit le mauvais état de l’infrastructure ferroviaire comme le « plus gros problème du secteur ». Devant 250 participants, le président du VPI a cité d’autres domaines d’action clés : sécuriser le financement de l’innovation pour des projets tels que ETCS et DAK, réformer le système de tarification de l’accès aux voies, séparer InfraGo du groupe DB, sécuriser le trafic de wagons isolés et renforcer le transport combiné .
DVF : « Mettre en œuvre la transformation de manière compétitive et maintenir l’acceptation »
Où va l’Europe avec l’annonce de l’accord industriel propre ? Comment réussir la transformation du secteur des transports ? Des représentants du secteur de la mobilité en ont discuté avec le gouvernement fédéral et la Commission européenne lors de l’événement d’ouverture annuel du Forum allemand des transports DVF le 13 janvier 2025.
La décision de localisation est arrivée : le méga-projet polonais CPK démarre
L’aéroport Centralny Port Komunikacyjny (CPK) – le « port central de communication » – est l’un des projets de mobilité les plus ambitieux en Pologne et en Europe centrale. Le projet peut désormais démarrer pleinement. Le décideur suprême responsable de la voïvodie de Mazovie (Masovie) a annoncé la décision concrète de localiser le CPK lors d’une conférence de presse le 9 janvier 2025.
La renationalisation devrait donner un nouvel élan aux chemins de fer britanniques
En 1814, le pionnier du chemin de fer anglais George Stephenson construisit sa première locomotive. Il s’agissait d’une locomotive conçue pour le transport du charbon et nommée d’après le général prussien von Blücher. Depuis la Grande-Bretagne, l’écartement de voie de 1 435 mm s’est répandu dans toute l’Europe occidentale et centrale et dans une grande partie du monde hors d’Europe. Mais la privatisation de la compagnie ferroviaire publique British Railways en 1994 a entraîné des problèmes croissants pour le système ferroviaire britannique, autrefois novateur. Les chemins de fer sont désormais à nouveau nationalisés. Nous en rendons compte en détail dans un portrait des chemins de fer britanniques dans le numéro 4/2024 de Rail & Mobility (couverture à gauche).
2025 : une année difficile pour le transport ferroviaire de voyageurs en Allemagne
La nouvelle année 2025 sera un défi pour le secteur du transport ferroviaire de voyageurs en Allemagne. Les problèmes liés à l’insuffisance des infrastructures ferroviaires continuent d’entraver le trafic ferroviaire. Paradoxalement, la décision du gouvernement fédéral d’apporter un soutien financier à la Deutsche Bahn, qu’il contrôle, a entraîné un problème supplémentaire.
VDEI : 75 ans d’expertise concentrée en ingénierie ferroviaire
Nos blogs et nos magazines « rail & mobility » et « CARGO FREIGHT JOURNAL » soutiennent le travail du VDEI. Nous fournirons des mises à jour régulières.
Allemagne : le syndicat des chemins de fer GDL se met en grève, la DB poursuit et incite
Dans la soirée du 9 janvier 2024, le tribunal du travail de l’État de Hesse a rejeté une demande d’injonction provisoire de la Deutsche Bahn (DB). Cela signifie que le syndicat allemand des conducteurs de locomotives GDL est autorisé à faire grève à la DB comme prévu du mercredi 2 heures du matin au vendredi 18 heures. Dans le transport de marchandises, la grève a débuté mardi à 18 heures.
VDV : Des bus électriques, oui – mais avec un financement fédéral
L’Association des entreprises de transport allemandes e. V. (VDV) soutient la demande de l’Union européenne de n’autoriser à l’avenir que des bus électriques neutres pour le climat dans l’UE. Le gouvernement fédéral allemand est également favorable à cette solution. C’est pourquoi il devrait continuer à soutenir financièrement l’achat de tels bus.
Deutsche Bahn : le trafic pendant les vacances s’est bien déroulé, une liaison plus rapide Amsterdam-Berlin et bientôt une nouvelle grève des cheminots
Le trafic ferroviaire à la Deutsche Bahn (DB) était largement normal entre Noël et le Nouvel An. La prochaine tension attend désormais les nerfs des clients de la DB : le président du syndicat allemand des conducteurs de locomotives GDL Claus Weselsky a annoncé que son syndicat appellerait à nouveau à la grève à partir du 8 janvier 2024. Celles-ci dureraient chacune trois à cinq jours et seraient annoncées 48 heures à l’avance. Tous les trains exploités par DB et ses filiales seraient concernés.
Eurostar : 700 passagers sont restés assis dans un train froid pendant sept heures
Qu’est-ce que personne ne veut jusqu’à présent le jour le plus froid de l’année ? Un entraînement de survie involontaire dans un endroit froid et sombre. Mais c’est exactement ce qui est arrivé à environ 700 voyageurs à bord d’un train Eurostar le 30 novembre 2023. Ils ont été enfermés dans le train pendant plus de sept heures – sans explications, sans électricité, sans nourriture et sans toilettes fonctionnelles.